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开年之初美高梅酒店，处在居品迭代「十字街头」的蔚来委果让东谈主感到担忧。

整个 Q1 季度，蔚来的毛利率仅为 1.5%，与旧年同期的 14.6% 相去甚远。

杯弓蛇影之下，很难不让东谈主嗅到一点「危机」的滋味。

不外所幸，渡过艰深的第一季度后，蔚来运行干涉新的居品周期，有契机迎来属于我方的「强势反弹期」，

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在全新 ES6 打响反弹的头枪之后，今晚蔚来带来了「杀手锏」的繁衍招式——ET5 Touring。

全新 ET5 Touring，突破「祖训」

ET5 一直都是蔚来的「杀手锏」。

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绝不夸张地说，蔚来 ET5 果真凭借一车之力撑起了蔚来请托的「半壁山河」。

在旧年 9 月发布后，ET5 在 12 月到达请托顶峰，单月请托接近 8000 台。哪怕是在蔚来举座销量疲软的 5 月份，ET5 也仍然交出了接近 3200 台的收获（注：5 月蔚来总请托量为 6155 台）。

说蔚来的销量是靠 ET5 吊着连气儿，似乎也说得往常。

不外，ET5 在苦苦扶持 5 个月后，也展表现了彰着的潜力乏力姿态，蔚来急需要一款走量新车型提振请托信心。

于是，蔚来打出了「杀手锏」的繁衍招式，推出了三厢版 ET5 的「孪生昆仲」——ET5 旅行版。

两款车被称为「孪生昆仲」再相宜不外，同平台打造的原因，两者的车身尺寸也一样守护一致的 4790*1960*1499mm（长*宽*高），轴距为 2888mm，ET5 Touring 看起来就是三厢版 ET5 的径直拉长版。

一样是 50:50 的轴荷比，B 柱往前，旅行版和三厢版皆备是两台一模一样的车。即等于能源方面，两台车也保握了一致。ET5 Touring 与三厢版都取舍了双电机能源结构，纯电动马力 490 匹，最大输出功率 360 kW（前后电机 150+210 kW），零百加快 4 秒。

不同之处出咫尺了 B 柱往后的车身外不雅调教。ET5 旅行版侧面线条趋向疲塌，区别于三厢版近乎「直落」的线条，旅行版的后排头部空间发达更佳。同期，抬起的车身「臀部」也给这台猎装车带了更宽裕的后备箱空间。

▲ 9 种驾驶花样

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另外，在驾驶作风取朝上，旅行版也与三厢版有了分辨。ET5 Touring 为了适合更复杂的户外路况，将会新增了两种独到的驾驶花样——沙地花样、湿地花样。

值得一说的是，蔚来在外不雅遐想上委果功力在线，ET5 Touring 在亮相后，最大的呼声就是有一股「保时捷」的滋味。

不外，与 Taycan cross turismo 径直对比，照旧看出两者之间的互异。Taycan cross turismo 的 D 柱遐想愈加粗旷、凌厉，整车不雅感看起来富有修长洒脱。比拟起来， ET5 Touring 照旧更「圆头圆脑」一些。

有益想的是，ET5 Touring 可能会在色调上更胜一筹。在发布会上，蔚来遐想师 Guillaume，谈到了蔚来团队为这款全新猎装车外不雅遐想所作念出的力图。

除了早前曝光的云初黄、同温层蓝配色，蔚来遐想团队为 ET5 Touring 斥地了云白、极光绿、霞光橙等 10 种配色。

愈加值得惊喜的是，ET5 Touring 突破了「猎装势必比三厢版块更贵」的「传统艺能」。蔚来正经官宣了 ET5 Touring 的起售价为 29.8 万元，这与三厢版的 ET5 起售价「特地」地保握了一致。

ET5 Touring 树立价钱概览：

ET5 Touring 75 kWh 版起售价为 29.8 万元，Baas 决策 22.8 万元（电板月费 980 元）ET5 Touring 100 kWh 版起售价为 35.6 万元，Baas 决策 22.8 万元（电板月费 1680 元）

会议要求，省工信厅加强有序用电执行情况监督检查，保证有序用电实施到位，最大避免出现拉闸限电情况。各地方电力运行主管部门精细组织有序用电，细化优化用电方案，避免拉闸限电涉及安全生产、民生用户。电网公司延长有序用电负荷缺口预测时间预警等级发布时间，扩大告知范围，便于用户提前安排用电计划。实施有序用电用户服从大局、积极配合电网企业保证有序用电措施有效到位。发电企业站履行社会责任高度，增加用电高峰时段发电能力。同时号召全体电力用户能够电网用电高峰时段科学合理安排用电、实现错峰用电、节约用电，共同打造安全、可靠用电环境。

全新 ET5 Touring 发布即请托，除了在中国地区率先完成请托，蔚来也将会闲散在德国、丹麦、荷兰、挪威、瑞典，这五个欧洲城市开启旅行版请托。

同期，蔚来趁着 ET5 旅行版的发布表示了本年城市辅助驾驶系统的新进展，蔚来将会在 Q3 运行进行 NAD 城区 Beta 功能领航以赶早鸟磋议。

蔚来「自我松捆」，为「556」车型扫清陡立

从短期来看，「556」车型将会是蔚来的请托主力，李斌对「556」走量车型（ET5、ET5 Touring、ES6）也抱有富有的期待。

在蔚来的第一季度财报电话会议中，李斌表示了全新 ES6 的请托情况。

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ES6 的订单转动率超出了里面预期，尽管正处在「艰深」的产能爬坡阶段，但蔚来对第三季度的销量出路仍然乐不雅。

李斌表示，蔚来里面对 ES6 的销量设定了预期，在 7 月份，蔚来但愿 ES6 车型或者达到单月破万的见地，三季度 NT2.0 一齐车型完成请托后，瞻望蔚来的毛利率不错追思到两位数水准。

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事实上，李斌的高期待并非莫得凭据，蔚来 ES6 取得超乎预期的市集反响委果是「有迹可循」。

五月底，在 ES6 发布后的 72 小时内，有市集蹧跶筹商机构追踪了 NIO 门店的蹧跶活动。报告指出，干涉门店的 70% 的用户是奔着新款 ES6 而去，每家蔚来门店平均或者收到 90 份 ES6 的预购订单，其中包括 20 份的预支款说明订单。

作念个浅薄的数学估量，以宇宙接近 330 家的门店数目估量，在 ES6 发布后短短三天时间内，就收到了大致 3 万份的意向订单，这关于一台均价进取 35 万的豪华车来说如故富有出色。

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有益想的是，ES6 的正向影响力不仅表咫尺了销量订单层面，一样复苏的还有蔚来门店的流量，在 6 月初，蔚来门店客户流量复原至本年的 2 月举座水平，蔚来「复苏」的信号越来越热烈。

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不外，这还远远不够，距离旧年九月发布 ET5 的巅峰门店流量，还差了 20%，蔚来还需要一把烈性的销量「助燃剂」，让「556」这把「火」烧得愈加迅猛。

在 ET5 Touring 发布前的关键技巧，蔚来正经官宣全系降价 3 万，并相应诊治了首任车主的车辆权利。

相配的点还在于，降价后的蔚来车主可能无法再享受免费换电的权利了。在此之后，蔚来的毕生免费换电变更为付费换电，毕生免费车联网干事变更为 6 年免费车联网，整车 10 年不限里程质保变更为 6 年或 15 万公里整车质保。

最初获益的是近期发达疲软的 ET5。降价后，29.8 万的起售价使得三厢版 ET5 信得过下探到了国内 30 万以内，这关于承担蔚来走量任务的 ET5 是一个好音书。

最近5期前区奇偶比分别开出2：3、3：2、0：5、2：3、2：3，奇偶比总比例为9：16，偶数号码明显活跃，本期预计不会走冷，看好奇偶比为2：3。

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淌若说降价前的 ET5 价廉物美。那么降价后标配双电机的 ET5 在同价位中就是「物超所值」，蔚来主动把购车门槛拉低到了 30 万以内的价位，面向更多的握币待购群体。

除此之外，ET5 的价钱下探也为 ET5 Touring 的到来扫清陡立。事实上，旅行版的车型在国内可能会濒临「水土不屈」的境况，蔚来并不是第一家尝试在中国施行猎装车型的车企。

可是事实是，猎装车型在国内遥远是「叫好不叫座」，要开脱这么的窘境，ET5 Touring 就需要一个富有漂亮的「心动点」。

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即使是突破了「猎装车势必比三厢车更贵」的「祖训」，ET5 Touring 也仍然需要一个富有打动东谈主心的价钱去驯服市集。

淌若保握降价前的价钱，旅行版遇冷也将会是意象之中的事情，腾贵的价钱加上与 SUV 车型比拟并不出彩的空间发达，我想大部分的东谈主都会取舍 ES6 或者是其他品牌的 SUV 车型。

这时候的降价就像是一场「实时雨」，下调三厢版 ET5 订价，与三厢版保握同价的 ET5 Touring 顺利下探到 30 万以下的价钱线，突破了大部分东谈主的心境预期，带来富有的价钱惊艳感。

29.8 万的起售价加上同级别出众的性能发达，ET5 Touring 瞻望将会成为国内猎装车市集的「甜点居品」。

老车主的权利何去何从？

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李斌在用户面对面中给出了谜底——权利跟东谈主不跟车。老车主的首任权利在换购蔚来车型时，有权用毕生换电权利抵扣 3 万/5 万元的购车款。一定进度上，权利的抵扣也不错引发老车主置换蔚来新车。

蔚来换电权利分离，一举多得。

通过权利的分离，蔚来松捆了身上千里重的「换电」连累，顺利建立换电付费体系，为换电站诞生完成了复杂的「输血工程」。

更妙的是，也曾矢口不移「不会降价」的蔚来，在这场莫得硝烟的「降价战」中，体面地作念出了贪污，同期私密而留心性维系着各方利益的均衡。

迈入六月的中下旬，跟着全新 ES8 的请托开启，蔚来有望在「556」走量车型和旗舰车型的协同发力下，打出一场漂亮的「翻身仗」。